DEFI motorcycle

トルク管理

シリンダーヘッドガスケットから、圧縮漏れをおこしてのガスケット交換のはずでしたが。。。

なんとシリンダーヘッドのスタッドボルトが全部抜けてきてました(ToT)

なぜかフロントのヘッドだけ。。。。

特殊工具？を作ってからの、ダミーで規定トルクかけてみると、、、全滅。

ヘリサートで新しいねじ山をつくってあげます。

今回はこのバルブシールを使うのに、ロアカラーに少し加工を。

工作機械サマサマです。

そして、エンジン組み付け。

毎度の事ながら、写真とってませんｗ

まー、絶対ミスがあってはいけないとこなので、集中して組んでいるという証拠と思うことにします♪

今回の修理は、おそらく前回の作業者のトルク管理不足と予想されます。

国産車では当たり前のトルク管理。

古い車両なんかは、マニュアルを鵜呑みにしすぎると痛い目みることもありますが、必要なところにはしっかりとしたボルトの締め方が必要です。

修理も完了してあたたかくなってきたので、たくさん走って欲しいですね！！

僕も走りたいっす！！

Bagger

サドルバックとフェンダーのエクステンション組み付けです！

通常のバガーキットより安価で、雰囲気もかなりかわるので、こちらもおすすめですね。

今回はラジカルペイントっていうＨＤ純正の高価な塗装なので、スムージングなしでフィニッシュでした！

次はホイールですかねー♪

FAT!!

ロードキングにTODDさんとこのハンドル。

ツーリングモデルだと、パイプ径が少し大きいこのタイプが良く似合います♪

配線も中通し、、、若干ヒートグリップが邪魔しましたが、なんなく完了

そして、純正LEDヘッドライト！！

かーなり明るいです！おすすめ！！

そろそろ暖かくなってきそうな兆しがありますねー。

ようやく寒い冬が終わるって事は、シーズンオフだった方達が動きだしてきますねー。

オイル交換等予定のある方は、事前連絡してくれると助かりまーす！

春が来る前に、準備万端にしておきましょー！

それと変わらず、スタッフ募集中です！！

条件が厳しい気もしますが、やる気ある方なら一から覚えていく事も可能なので、興味あればご連絡下さい。

よろしくお願いします！

セルモーター交換

スターターボタンを押すと、とてつもない異音が。。。

ギィギャアアアアアアアー。

原因究明の為、分解です。

やっぱり。予想の場所的中！！

そして、このギヤすでに販売中止って。欲しければスターターASSYで購入って。純正いくらすんのよ。。。

ってことで、社外セルモーターに交換します。

今回は、希望によりフルクローム♪

高出力モデルなので、回転が力強くなりましたー